• silný dvouválcový motor o výkonu 51 koní
• brzdové třmeny Brembo a ABS
• sportovní hliníkový rám typu deltabox
• systém NOODOE s Bluetooth konektivitou
• kompletní osvětlení s LED technologií
• tempomat
• keyless systém
• vyhřívané rukojeti, 3 úrovně
• elektricky nastavitelné plexi
• kontrola trakce a AIBS (Advaced Inteligent Braking System)
• ergonomicky tvarované sedlo pro pohodlí na dlouhých cestách
• nízko položené těžiště
• elegantní design
• otevřený pohon řemenem
• 3 roky záruka

Jste připraveni na velkou jízdu?

KYMCO AK 550i Premium – silnější, uhlazenější a komfortnější než kdy jindy.

Design nové generace KYMCO AK 550i ABS PREMIUM je ještě elegantnější a aerodynamičtější než dříve. Moderní karosérie odvádí lépe proud vzduchu a spolu s větším výkonem motoru, kompletním LED osvětlením a sedadlem v carbon optice pomáhá se ještě více odlišit od průměru. Středová konzole je inspirována klavírními klávesami a zprostředkovává intuitivní a přátelské uživatelské prostředí. Těmito tlačítky řidič může otevírat víčko nádrže, podsedlový prostor, nastavení přístrojovky či aktivovat zámek řízení. Nový AK 550i PREMIUM posouvá koncept Thrills of Touring pomocí technologií jako hliníkový deltabox, elektricky seřiditelný větrný štítek, vylepšené denní svícení a mnoho dalších na vyšší úroveň. KYMCO AK 550i PREMIUM je jako první skútr vybaven systémem AIBS (Advanced Intelligent Braking System), nejmodernějším stupněm ochrany při brzdění v zatáčce. Dále je vybaven systémem kontroly trakce TCS, který zamezí prokluzu kol na povrchu se sníženou adhezí. Dále je třeba ještě zmínit vyhřívané rukojeti, ride by wirde ovládání vstřikovacích klapek, tempomat, dva motorové módy (Power a Rain) a bezklíčkový Keyless systém.

DYNAMICKÝ PODVOZEK

PŘESNÉ NÁČINÍ PRO PERFEKTNÍ STOPU

UPSIDE-DOWN VIDLICE | HORIZONTÁLNÍ CENTRÁLNÍ TLUMIČ | ODLEHČENÉ ALU RÁFKY

KYMCO AK 550i, stejně jako model Premium, byl zkonstruován na půdorysu svého hliníkového mostového rámu s cílem nově definovat pojem dynamika ve skútrovém světě a i díky tomu v konstrukci podvozku takříkajíc nezůstal kámen na kameni.

Výchozím bodem je celá soustava pohonu, která je zde kompletně oddělena od motoru. Díky tomu a použití odlehčených alu ráfků se razantně snížily neodpružené hmoty. Tomu napomáhá i lehká hliníková zadní kyvná vidlice s typicky motocyklovým pohonem pomocí kevlarového řemenu a odpružením pomocí centrálního tlumiče.

Díky téměř horizontální pozici tlumiče ve spolupráci s citlivou přední upside-down vidlicí podvozek nabízí široké rozpětí tlumení, od sportovně progresivního až po komfortně harmonické.