R1M
Celá vaše motocyklistická kariéra směřovala do tohoto momentu. S novým modelem R1M si můžete být jisti, že vlastníte nejpokročilejší motocykl na závodní dráhu Yamaha všech dob. Podívejte se na novou aerodynamickou karbonovou karoserii inspirovanou M1 a bude vám jasné, že tento závodní motocykl je konstruován jinak než jakýkoliv jiný stroj.



Prakticky každá součást nejnovějšího modelu R1M byla vyvinuta na základě poznatků získaných v průběhu uplynulých sedmdesát let závodními týmy společnosti včetně týmů WSBK a MotoGP. Nová kapotáž ve stylu M1 poskytuje o více než 5% vyšší aerodynamickou účinnost. Sofistikovaná elektronická řídicí technologie a elektronické závodní odpružení byly vyvinuty na závodní dráze.

                                                 Hlavní vlastnosti

Lehká karbonová zadní část
Pro dosažení nejlepší centralizace hmotnosti spolu s nízkou závodní hmotností nabízí model R1M karbonovou karoserii a přední blatník, stejně jako magnéziová kola, zadní rám a spodní kryt kapotáže z titanu. Nejnovější model je také vybaven novou karbonovou zadní částí, která podtrhuje extrémní výbavu tohoto okruhového motocyklu.


Vyryté výrobní číslo
Pocit hrdosti přichází standardně s každým R1M. Konec konců, je to nejexkluzivnější výrobek, který kdy společnost Yamaha vyrobila. Pro zvýraznění zvláštního statusu je motocykl vybaven speciálně vyrytým štítkem s unikátním výrobním číslem.


Nové antikavitační vzduchové vidlice Öhlins NPX
Pro zvýšení zpětné vazby povrchu a konzistentnější tlumící výkon je nejnovější model R1M vybaven novými vzduchovými vidlicemi Öhlins NPX. Malá vzduchová komora v úchytech osy kola působí 0,6 MPa vnitřního tlaku, aby se snížila kavitace při zpětném zdvihu. To umožňuje tlumicímu systému pracovat efektivněji, a dopřát vám přesnou odezvu při větší kontrole.


Nová karbonová kapotáž odvozená od modelu M1
Model R1M přichází s radikálním novým pohledem na tovární motocykl inspirovaným závodním motocyklem MotoGP Yamaha M1. Agresivní nový přední kryt a štít zmenšují čelní plochu pro zvýšení výkonu a nová integrovaná kapotáž plynule přechází do stran palivové nádrže, čímž dává mnohem pevnější pozici při ukrytí. Tím se zvyšuje aerodynamická účinnost o více než 5%.


Elektronické závodní odpružení (ERS) Öhlins
Elektronické závodní odpružení (ERS) Öhlins je nejdůmyslnějším systémem odpružení, jaký kdy společnost Yamaha při výrobě použila. Jeho pokročilý software vám umožňuje efektivněji zatáčet, brzdit a akcelerovat a díky uživatelsky přívětivému rozhraní můžete provádět rychlé změny nastavení odpružení dle různých podmínek dráhy a jejího povrchu.


Motor o objemu 998 ccm s klikovým hřídelem crossplane
Motor o objemu 998 ccm, vyvinutý s využitím technologie M1 MotoGP, je vybaven novým systémem sání se vstřikovači Bosch, které poskytují větší úhel rozstřiku pro zvýšení účinnosti. Nově navržená jednostranně uložená vahadla a nové vačkové výstupky poskytují lepší výkon při vysokých otáčkách. Motor EU5 s klikovým hřídelem crossplane také disponuje modifikovaným systémem mazání pro zvýšení účinnosti.


Nová škrticí klapka APSG ride-by-wire
Systém procesorem řízené škrticí klapky (Yamaha Chip Control Throttle – YCC-T) je aktivován novou otočnou sestavou, která umožňuje lepší interakci mezi jezdcem a strojem. Nový systém APSG (Accelerator Position Sensor Grip) ride-by-wire s pružinou, posuvníkem a převodovkou, které poskytují přirozený a progresivní pocit, snižuje hmotnost a poskytuje okamžitou odezvu plynu.


Nový systém ovládání brzd (BC)
Pokud si přejete zkrátit čas kol, musíte mít možnost motocykl na závodní dráze přesně ovládat v každé situaci. Nový systém řízení brzd (BC) modelu R1M, který disponuje dvěma režimy, analyzuje data, jako je úhel náklonu a zrychlení prokluzu a okamžitě moduluje tlak hydraulické brzdy, aby se zabránilo zablokování kol. Tak dosáhnete hladších a rychlejších kol.


Nový systém řízení motorové brzdy (EBM)
Když jste na závodní dráze, ovládání je vším. Nový systém řízení motorové brzdy (EBM) modelu R1M vám umožní zvolit nejlepší brzdnou sílu motoru pro různé jízdní podmínky. Pomocí údajů z různých senzorů EBM nastavuje otevření škrticí klapky, časování zapalování a objem vstřikovaného paliva, aby vám umožnil výběr ze tří režimů brzdění motorem.


Exkluzivní komunikační řídicí jednotka (CCU) umožňuje bezdrátové ladění
Exkluzivní komunikační řídicí jednotka (CCU) modelu R1M je vybavena funkcí záznamu dat. Můžete tedy zaznamenávat celou řadu jízdních dat, jako jsou časy kol, rychlost, poloha škrticí klapky, sledování GPS, úhel náklonu atd. Jednotka může také sloužit ke komunikaci se systémem řízení jízdy společnosti Yamaha (YRC) při sledování, stahování nebo provádění změn režimů jízdy.


6osá inerciální měřicí jednotka IMU (Inertial Measurement Unit)
Propracovaná 6osá inerciální měřicí jednotka (Inertial Measurement Unit – IMU) je vybavena akcelerometrem, gyroskopem a sensorem gravitační síly měřícím sklon, náklon a vychýlení. Tato jednotka poskytuje řídicí jednotce ECU přesné informace o chodu až 125krát za sekundu. Díky těmto datům může řídící jednotka ECU ovládat elektronické systémy podpory jízd a udržovat nejvyšší úroveň ovládání stroje pro kratší časy kol.


Optimalizovaný systém řízení startu (Launch Control System – LCS)
Použitím dat ze širokého spektra senzorů vám optimalizovaný systém řízení startu (Launch Control System – LCS) R1M dává větší kontrolu při startu závodů. Pro ještě rychlejší start byl režim LCS1 upraven tak, aby se aktivoval při 9000 ot./ min. a při otevření škrticí klapky na 41 stupňů.


Nejnovější pneumatiky Bridgestone Battlax RS11
Ať už je to při agresivní akceleraci, prudkém brzdění, nebo náklonu v plném úhlu, ve své pneumatiky musíte mít naprostou důvěru. Pneumatiky Bridgestone Battlax Racing Street RS11 (zadní s profilovým číslem 200) se vyznačují nově vyvinutým vzorem a speciální směsí. Tyto pneumatiky poskytují nejvyšší úroveň trakce v kombinaci s vynikajícím zážitkem.


Špičkové elektronické řídicí funkce
Pokaždé, když sednete na motocykl R1M, si můžete být jisti, že jeho pokročilé elektronické řídicí technologie pracují na tom, abyste měli tu nejvyšší úroveň kontroly. Díky ERS, QSS, řízení zdvihu, systému spouštění, řízení skluzu, ovládání brzd a motorové brzdy můžete zvolit to pravé nastavení pro každou situaci.

• Motor Kapalinou chlazený, 4taktní, 4ventilový, DOHC, 4válcový
• Vrtání / zdvih 79,0 mm x 50,9 mm
• Kompresní poměr 13,0:1
• Maximální výkon 147,1 kW (200,0 k) při 13 500 ot./min.
• Startování Elektrické
• Spojka Mokrá, vícelamelová
• Převodovka 6-stupňová
• Rozvor 1405 mm
• Min. spotřeba paliva 7,2l / 100km
• Objem palivové nádrže 17 litrů
• Přední pneumatika 120/70 ZR17M/C (58W) bezdušová
• Zadní pneumatika 200/55 ZR17M/C (78W) bezdušová
• Max. kroutící moment 113,3 Nm (11,6 kg-m) při 11 500 ot./min.
• Maximální délka 2055 mm
• Maximální výška 1165 mm
• Maximální šířka 690 mm
• Výška sedla 860 mm
• Přední odpružení Teleskopické vidlice
• Zadní odpružení Kyvná vidlice
• Kapacita olej. nádrže 4,9 litrů
• Zdvihový objem 998 ccm
• Systém plnění Elektronické vstřikování paliva
• Koncový převod Řetěz
• Hmotnost 202 kg
• Přední brzda Dvojitý hydraulický kotouč
• Zadní brzda Jednoduchý hydraulický kotouč