Další velkou výhodou tohoto zapalování je zajištění nezávislého napětí přes 30.000V. Tím je zajištěna trvale silná zapalovací jiskra při jakékoli rychlosti až do 20.000 ot./min. Dynamické nastavení zapalování automaticky upravuje bod zážehu v závislosti na otáčkách motoru a zajišťuje optimální výkonovou křivku. Se zapalováním s vnitřním rotorem Malossi MHR Team II můžete nejen přepínat mezi několika přednastavenými křivkami zapalování, můžete dokonce upravit zvolenou křivku zapalování o +/- 2° jednoduchým kliknutím. U nového CDI lze bod zážehu nastavit mnohem přesněji než u předchůdce a je také méně citlivý na rušení.

Snadno si můžete vybrat z 8 přednastavených křivek zapalování:

• 2-taktní: 6 přednastavených map s dynamickým předstihem zážehu
• 4-taktní: 1 přednastavená mapa s dynamickým předstihem zážehu
  
  

Jedná o čistě závodní zapalovací systém, není tedy určen pro napájení jakýhkoliv dalších spotřebičů (osvětlení atd.). Špičkové zapalování jen pro závodní okruh! Absolutní nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a dostat ze svého motoru maximum.