Sada karburátoru BGM PRO je postavená na karburátorech Polini a přírubě sání BGM PRO s gumou karburátoru MB. Karburátor sedí prakticky v originální poloze a rovně, takže lze bez problémů použít originální i BGM airbox (skříň vzduchového filtru). Karburátory Polini se stejně jako originální Keihin PWK velmi dobře seřizují a nabízejí dobré hodnoty spotřeby.

Značka: BGM PRO

Karburátor: Polini Ø30mm

Určeno pro: válce BGM RT 195–225ccm

Doporučené základní nastavení (válec RT a výfuk BGM Lambretta Big Box): hlavní tryska 120–125, volnoběžná tryska 45–48, jehla JJH nebo GJH (první zářez shora), jehlová tryska 12mm (originál Polini 10mm)

Obsah balení: příruba sání s gumou a sponou, karburátor Polini, sada hlavních trysek BGM (125–148), sada volnoběžných trysek BGM (30–52), jehla JJH, vnitřní lanko plynu XL (s přídavným šroubovacím niplem pro kladku plynu), vedení lanka plynu 180° pro originální bovden plynu, lanko sytiče s pájecím niplem

Upozornění: používejte kryty válce bez nasávacího lapače (Air Scoop), případně lapač z krytu odstraňte.

Tip k montáži: Karburátory Polini reagují stejně jako originální PWK velmi citlivě na nastavení směšovacího šroubu. Pokud motor po plném plynu zůstává ve vysokých otáčkách, bývá příliš bohatá volnoběžná tryska – kvůli ní se obvykle zvýší volnoběžné otáčky a směšovací šroub se vytočí příliš ven (chudší směs). S menší volnoběžnou tryskou lze volnoběžné otáčky vrátit na normální hodnotu a směšovací šroub opět zašroubovat (bohatší směs). Pozor také na výšku plováku, která se při demontáži plovákové komory často nechtěně změní – komoru proto vždy demontujte s karburátorem otočeným vzhůru nohama, jinak se plovák může zachytit v šikmé přepadové trubce.

Doporučená výška plováku: 21mm (karburátor otočený vzhůru nohama, měřeno od těsnicí hrany plovákové komory k horní hraně plováku)

Kompatibilita: Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2–3), DL, GP s válcem BGM RT 195–225ccm

Balení: 1 sada

Upozornění: Tuningový díl je určen pro sportovní a závodní použití mimo veřejné komunikace. Zvýšení výkonu může zkrátit životnost motoru a souvisejících dílů. Záruka se nevztahuje na opotřebení ani poškození způsobené provozem upraveného vozidla.