Rotor zapalování (setrvačník magneta) BGM PRO Touring 2.0 je konstruován jako přímá náhrada originálního rotoru Piaggio PX200 Elestart v poměru 1:1. Zahnutý profil chladicích lopatek má největší plochu ze všech rotorů pro motory PX – Piaggio jej poprvé použilo u legendárních motorů SS180. Vysoký chladicí výkon je tak zaručen i v nízkých otáčkách, což ocení hlavně teplotně kritické motory, například litinový Polini 207 s karburátorem SI24 při dlouhé jízdě na plný plyn po dálnici nebo při jízdě se sidecarem (postranním vozíkem).

Hmotnost 2100g představuje ideální kombinaci dostatečné setrvačné hmoty pro silný rozjezd a odlehčení pro svižnější vytáčení motoru a lepší akceleraci. Oproti velmi těžkým rotorům starších modelů PX bez elektrického startéru nabízí o 17–28% menší setrvačnou hmotu. Díky ozubenému věnci lze rotor montovat a provozovat na všech modelech s elektrickým startérem; věnec lze v případě potřeby odstranit zahřátím, čímž se hmotnost sníží na 1900g.

Typ: rotor zapalování s ozubeným věncem pro elektrický startér

Provedení: BGM PRO Touring 2.0 pro elektronické zapalování (T = Touring, E = elektrický startér)

Hmotnost: 2100g (po odstranění ozubeného věnce 1900g)

Úspora hmotnosti: o 200g lehčí než originální rotor modelů PX Elestart, až o 28% lehčí než originální rotor Piaggio bez elektrického startéru (2800–3200g)

Chlazení: zahnuté chladicí lopatky s velmi vysokým chladicím výkonem

Vlastnosti: vysoká přesnost předstihu zapalování, velmi dobrý klidný chod, vyvážený z výroby, kvalitní magnetizace, kvalitně nýtovaný jako originál

Doporučení: ideální pro všechny teplotně silně namáhané motory a jako náhrada originálního rotoru Piaggio; čím nižší základní výkon motor má (PX80, PX125), tím spíše je vhodné volit těžší rotor – velmi lehké rotory (pod 1600g) zde většinou nepřinášejí výhody

Kompatibilita: Vespa Largeframe PX200, Cosa, LML Star/Stella 125/150 a další modely LML (Belladonna 150, DLX Deluxe 125, Via Toscana 125, 150)

Balení: 1 ks