Rotor zapalování (setrvačník magneta) BGM PRO Touring 2.0 je konstruován jako přímá náhrada originálního rotoru Piaggio PX200 v poměru 1:1 a lze jej použít i na motorech s menším objemem (80–190ccm). Zahnutý profil chladicích lopatek má největší plochu ze všech rotorů pro motory PX – Piaggio jej poprvé použilo u legendárních motorů SS180. Vysoký chladicí výkon je tak zaručen i v nízkých otáčkách, což ocení hlavně teplotně kritické motory, například litinový Polini 207 s karburátorem SI24 při dlouhé jízdě na plný plyn po dálnici nebo při jízdě se sidecarem (postranním vozíkem).

Hmotnost 1900g představuje ideální kombinaci dostatečné setrvačné hmoty pro silný rozjezd a odlehčení pro svižnější vytáčení motoru a lepší akceleraci. Oproti velmi těžkým rotorům starších modelů PX bez elektrického startéru nabízí přibližně o 35% menší setrvačnou hmotu. Rotor je ideální náhradou již nedodávaného originálního rotoru Piaggio.

Typ: rotor zapalování bez ozubeného věnce pro elektrický startér

Provedení: BGM PRO Touring 2.0 pro elektronické zapalování (T = Touring)

Hmotnost: 1900g

Úspora hmotnosti: o 1000g lehčí než originální rotor modelů PX, až o 35% lehčí než originální rotor Piaggio bez elektrického startéru (2800–3200g)

Chlazení: velké zahnuté chladicí lopatky s velmi vysokým chladicím výkonem

Vlastnosti: vysoká přesnost předstihu zapalování, velmi dobrý klidný chod, vyvážený z výroby, kvalitní magnetizace, kvalitně nýtovaný jako originál

Použití: motory 80–200ccm (i větší)

Elektrický startér: rotor nemá ozubený věnec – lze jej namontovat i na modely s elektrickým startérem, startér však nebude funkční; pro tato vozidla je určeno provedení s ozubeným věncem

Doporučení: ideální pro všechny teplotně silně namáhané motory; čím nižší základní výkon motor má (PX80, PX125), tím spíše je vhodné volit těžší rotor – velmi lehké rotory (pod 1600g) zde většinou nepřinášejí výhody

Tip k montáži: Velmi staré motory PX200 (do roku výroby 1982) mají často první generaci rotoru, kterou poznáte podle podélného oválného kontrolního otvoru uzavřeného gumovou zátkou (OE číslo 167052); labyrintové těsnění na zadní straně je u ní profilováno mírně odlišně. Rotor BGM odpovídá provedení Piaggio od roku 1982 (OE číslo 167102, vozidla s blinkry). Pro montáž na starší motor je nutné snížit výšku dvou malých hliníkových žeber karteru.

Kompatibilita: Vespa Largeframe PX200, Cosa, LML Star/Stella 125/150 (dvoutakt) a další modely LML (Belladonna 150, DLX Deluxe 125, Via Toscana 125, 150)

Balení: 1 ks

OEM čísla pro účely srovnání: 167102