Při použití klikové hřídele s větším zdvihem je nutné prodloužení zdvihu vyrovnat – jednak mechanicky, aby píst nenarážel a motor neměl příliš vysokou kompresi, jednak kvůli časování kanálů válce, které rozhoduje o výkonu. Delší zdvih prodlužuje dobu otevření přepouštěcích i výfukového kanálu. Při zvýšení zdvihu z 52mm na 55mm se podkládá 1,5mm pod válec NEBO pod hlavu, protože píst se posune o 1,5mm nahoru i dolů.

Podložení pod válcem zvětšuje časování přepouštěcích kanálů nepoměrně více než výfukového kanálu. Výfukový kanál se má otevírat o něco dříve než přepouštěcí kanály, aby spaliny stihly odejít; doporučený předstih výfuku je přibližně 23°–32°. Menší úhel znamená menší ztráty výplachem, ale méně výkonu ve vysokých otáčkách, větší úhel podpoří výkonný výfuk, avšak hrozí ztráta výkonu v nízkých otáčkách. Pro začátek je proto obvykle vhodnější vyrovnat zdvih pod hlavou válce. Při vyrovnání pod válcem, které je u vodou chlazených motorů často jednodušší, bývá nutné výfukový kanál dofrézovat; to vyžaduje zručnost, nářadí a znalosti, změření časování kanálů a následné přizpůsobení předstihu zapalování a trysek karburátoru.

Typ: podložka pod válec

Tloušťka: 5mm

Určení: vyrovnání delší ojnice klikových hřídelí nové generace pro motory Piaggio 125–180ccm 2T

Doporučený předstih výfuku: přibližně 23°–32°

Kompatibilita: Gilera Runner FX/FXR 125–180, Italjet Dragster 125–180, Piaggio SKR 125, SKR 150, TPH 125, Skipper 125, Skipper 150, Hexagon LX/LXT 125–180, Aprilia SR 125/150 2T (1999–2001)

Balení: 1 ks

Upozornění: Tuningový díl je určen pro sportovní a závodní použití mimo veřejné komunikace. Zvýšení výkonu může zkrátit životnost motoru a souvisejících dílů. Záruka se nevztahuje na opotřebení ani poškození způsobené provozem upraveného vozidla.