Při použití klikové hřídele s delším zdvihem je nutné prodloužení zdvihu vyrovnat. Jednak mechanicky, aby píst nenarážel do hlavy a motor neběžel s příliš vysokou kompresí, jednak proto, aby časování kanálů válce, které určuje výkon, zůstalo v rozumných mezích. Delší zdvih prodlužuje dobu otevření přepouštěcích i výfukového kanálu. To přináší vyšší výkon, ale jen tehdy, když časování nepřekročí rozumnou mez a ostatní díly motoru dosažené otáčky zvládnou.

Nejvíce se časování mění při vyrovnání zdvihu pod válcem. Při prodloužení zdvihu z 52mm na 55mm (o 3mm) se podkládá 1,5mm pod válec NEBO pod hlavu, protože píst se posune o 1,5mm nahoru i dolů. Podložením pod válec roste doba přepouštění rychleji než časování výfuku. Předstih výfuku (otevření výfuku před přepouštěcími kanály) by měl činit přibližně 23°–32°: menší hodnota znamená menší ztráty výplachem, ale nižší výkon ve vysokých otáčkách, větší hodnota podpoří výkonný výfuk, ale hrozí ztráta výkonu v nízkých otáčkách. Při nevhodném poměru může být motor i přes delší zdvih a drahý výfuk pomalejší než sériový.

Typ: podložka pod válec (spacer)

Tloušťka: 0,5mm

Materiál: hliník

Určeno pro válec: Malossi 210ccm

Tip k montáži: Pro začátek je většinou vhodnější vyrovnat delší zdvih pod hlavou válce, aby se časování kanálů neměnilo příliš. Při vyrovnání pod válcem je často nutné mechanicky upravit (odfrézovat) výfukový kanál, což vyžaduje zručnost, nářadí a zkušenosti. Nezbytné je přeměření časování kanálů a následné nastavení předstihu zapalování a trysek karburátoru.

Kompatibilita: Vespa PX200, Rally200 s válcem Malossi 210ccm (mj. P200 E, PX 200 E, PX 200 E Lusso, Arcobaleno, Cosa 200)

Balení: 1 ks

Upozornění: Tuningový díl je určen pro sportovní a závodní použití mimo veřejné komunikace. Zvýšení výkonu může zkrátit životnost motoru a souvisejících dílů. Záruka se nevztahuje na opotřebení ani poškození způsobené provozem upraveného vozidla.