Při použití klikové hřídele s větším zdvihem je nutné prodloužený zdvih vyrovnat ze dvou důvodů: mechanicky, aby píst nenarážel do hlavy a motor neměl příliš vysokou kompresi, a kvůli časování, aby úhly otevření kanálů válce zůstaly v rozumných mezích. Například při zvětšení zdvihu z 52mm na 55mm se podkládá jen 1,5mm pod válec NEBO pod hlavu válce, protože píst se posune o 1,5mm nahoru i dolů.

Vyrovnání pod válcem nejvíce mění časování – přepouštěcí kanály se otevírají nepoměrně déle než výfukový kanál. Pro dobré vyplachování by měl předvýfuk (doba, o kterou se výfuk otevře před přepouštěcími kanály) činit zhruba 23–32°. Pro začátek je proto obvykle vhodnější vyrovnat zdvih pod hlavou válce. Vyrovnání pod válcem (u vodou chlazených motorů často jednodušší) zpravidla vyžaduje úpravu výfukového kanálu frézováním, přeměření časování a následné doladění předstihu zapalování a nastavení trysek karburátoru.

Typ: podložka pod válec pro vyrovnání zdvihu

Tloušťka: 1,5mm

Motor: Piaggio/Gilera 125–180ccm 2T, vzduchem i vodou chlazený

Upozornění k montáži: Originální těsnění pod válec je nutné vždy namontovat navíc.

Kompatibilita: Gilera Runner FX 125, FXR 180; Italjet Dragster 125, 180; Piaggio SKR 125, 150 (Skipper), TPH 125; Piaggio Hexagon 125, 150, LX/LXT 125–180; Aprilia SR 125, 150 (1999–2001)

Balení: 1 ks

Upozornění: Tuningový díl je určen pro sportovní a závodní použití mimo veřejné komunikace. Zvýšení výkonu může zkrátit životnost motoru a souvisejících dílů. Záruka se nevztahuje na opotřebení ani poškození způsobené provozem upraveného vozidla.