Při montáži klikové hřídele s delším zdvihem je nutné prodloužení zdvihu vyrovnat – jednak mechanicky, aby píst nenarážel a motor neměl příliš vysokou kompresi, jednak kvůli časování kanálů válce, které rozhoduje o výkonu. Při zvětšení zdvihu z 52mm na 55mm se nepodkládá 3mm, ale jen 1,5mm, protože se píst posune o 1,5mm nahoru i dolů. Nejvíce se časování mění při podložení pod válcem: doba otevření přepouštěcích kanálů pak roste rychleji než u výfukového kanálu. Pro správné vyplachování musí výfukový kanál otevírat vždy s dostatečným předstihem před přepouštěcími kanály (předvýfuk), ideálně v rozmezí přibližně 23–32°. Menší úhel znamená menší ztráty vyplachováním, ale také méně výkonu ve vysokých otáčkách; velký úhel podporuje výkonné výfuky, hrozí však ztráta výkonu v nízkých otáčkách.

Pro začátek je proto obvykle vhodnější vyrovnat zdvih pod hlavou válce, kde se časování kanálů nemění. Podložení pod válcem, které je u kapalinou chlazených motorů obvykle snazší, často vyžaduje frézování výfukového kanálu na požadovaný předvýfuk. To vyžaduje zručnost, nářadí a zkušenosti; nezbytné je změření časování kanálů a následné nastavení předstihu zapalování a trysek karburátoru.

Typ: podložka pod hlavu válce

Síla: 0,8mm

Materiál: hliník

Určeno pro válec: Malossi 210ccm

Kompatibilita: Vespa PX 200, Rally 200, Cosa 200, P200 E

Balení: 1 ks

Upozornění: Tuningový díl je určen pro sportovní a závodní použití mimo veřejné komunikace. Zvýšení výkonu může zkrátit životnost motoru a souvisejících dílů. Záruka se nevztahuje na opotřebení ani poškození způsobené provozem upraveného vozidla.