Pneumatika je jedním z nejdůležitějších dílů skútru – zajišťuje kontakt se silnicí a významně ovlivňuje bezpečnost i radost z jízdy. Cílem bylo vyvinout pneumatiku, se kterou projedete zatáčky i kruhové objezdy s jistotou za sucha i za mokra, a s rychlostním schválením odpovídajícím dnešním motorům.

Pneumatiky BGM jsou zkonstruovány bez kompromisů a vyrábějí se v Německu. Speciálně vyladěná směs s vysokým podílem silica zajišťuje vynikající přilnavost za sucha i za mokra, mimořádně tuhá kostra pneumatiky přináší perfektní přímou stabilitu a přesné vedení stopy v rychle projetých zatáčkách. Na rozdíl od běžných pneumatik lisovaných z jedné vrstvy gumy se pneumatiky BGM skládají z několika vrstev. Profil ve tvaru V (místo U) zlepšuje zatáčení a při náklonu nabízí větší styčnou plochu. Pneumatiky nesou navíc označení REINFORCED.

Vzorek BGM Classic je poctou typu dezénu, který byl u mnoha skútrů Vespa a Lambretta zvolen jako pneumatika z výroby. Spojuje tak nadčasový klasický vzhled s technologií pneumatik 21. století.

Typ: kompletní kolo – pneumatika s ráfkem

Pneumatika: BGM Classic 3.50-10 TT 59P, reinforced

Rozměr: 3.50-10 (10")

Index nosnosti / rychlosti: 59P

Maximální rychlost: 150 km/h

Provedení pneumatiky: TT (pro použití s duší)

Ráfek: 2.10-10, nerezová ocel

Vlastnosti: směs se silica, vícevrstvá konstrukce, profil ve tvaru V, označení REINFORCED, vyrobeno v Německu

Kompatibilita: Vespa s ráfky 10" (2.10-10); LML Belladonna 150 RV 2T, DLX Deluxe 125 2T, DLX Deluxe 125 4T, DLX Deluxe 150 2T, DLX Deluxe 150 4T, Star 125 2T, Star 125 4T, Star 125 4T Automatica, Star 150 2T, Star 150 4T a další

Balení: 1 ks

Tip k montáži: Pokud je na boku pneumatiky červená tečka, umístěte ji k ventilku – pneumatika je zde nejlehčí a vyrovnává hmotnost ventilku. Zkontrolujte šipku směru otáčení na boku pneumatiky. Pneumatiky TT (pro použití s duší) se nesmí montovat na bezdušové ráfky. Před vložením duše zkontrolujte, zda v pneumatice nejsou cizí předměty, a vnitřek pneumatiky lehce posypte mastkem. Duši mírně nahustěte, aby se zakulatila, a dbejte na směr otáčení pneumatiky i na stranu ventilku. Patku pneumatiky a ráfek potřete montážní pastou, polovinu ráfku s otvorem pro ventilek vtlačte do pneumatiky a provlékněte ventilek otvorem. Poté vložte druhou polovinu ráfku a obě poloviny sešroubujte maticemi tak, aby se duše nepřiskřípla. Po dotažení matic (M8 – 22Nm) huštěte nejprve nízkým tlakem a kontrolujte, zda ventilek správně sedí v otvoru ráfku. Pak nahustěte na zhruba 3bar a zkontrolujte, zda pneumatika rovnoměrně dosedá na okraj ráfku; nakonec snižte tlak na hodnotu předepsanou pro vozidlo. Po montáži zkontrolujte, zda kolo běží rovně; pokud ne, pomůže znovu nahustit nebo krátká jízda (asi 10m) s nízkým tlakem, jinak je nutné kolo rozebrat a zkontrolovat montáž. Prvních několik kilometrů nevyužívejte plný výkon – pneumatika dosáhne plné přilnavosti až po několika kilometrech, zejména na mokré vozovce.