Klikové hřídele BGM PRO Touring jsou kované – materiál je hutnější, lépe odvádí teplo, a je proto odolnější proti deformaci. Kovaná je nejen líce, ale i ojnice. Spodní ložisko ojnice je mazáno dvěma velkými mazacími drážkami a celkem čtyřmi dalšími bočními kapsami, solidní uložení zajišťuje závodní ložisko SSC s bočními rozběhovými podložkami. Horní ložisko ojnice je mazáno dvěma mazacími otvory; ložisko pístního čepu INA je součástí dodávky.

Oproti mnoha jiným závodním hřídelím má hřídel BGM PRO Touring výrazně lepší časování sání. Standardní hřídel s velmi krátkým časováním sání na tuningové válce nestačí, kdežto hřídel BGM PRO na karteru PX zavírá asi 58° po horní úvrati (podle karteru se to z výroby liší), takže se motor dobře ladí. Konstrukce klikové hřídele PX vychází z prvních motorů 125ccm z roku 1960 s výkonem asi 5PS a u sériových modelů 200ccm s 12PS je její zatížitelnost početně vyčerpaná. Hřídel BGM PRO Touring má velmi vysokou kvalitu materiálu i uložení a čepy klikové hřídele jsou navíc lepené pro maximální odolnost proti pootočení. Na základě tisíců zkušebních kilometrů je schválena pro výkony motoru až 25PS.

Typ: kovaná kliková hřídel s rotačním sáním (sání řízené klikovou hřídelí)

Zdvih: 57mm (standard; vyrábí se také verze se zdvihem 60mm)

Délka ojnice: 105mm

Uložení: závodní ložisko SSC s bočními rozběhovými podložkami, ložisko pístního čepu INA v dodávce

Časování sání: zavírá asi 58° po HÚ (na karteru PX)

Schválený výkon: do 25PS

Tip k montáži: Úpravou sání tak, aby kliková hřídel otevírala sací kanál dříve, lze získat další výkon – jako dobrá hodnota se osvědčilo asi 120° před HÚ. U motorů s výkonem kolem 25PS doporučujeme odlehčený setrvačník max. 2300g. Sedlo gufera hřídele BGM je širší než obvykle, lze proto použít dvoubřité gufero z Vitonu 24x35x7 z Gilera Runner.

Kompatibilita: Vespa PX125, PX150 (dle seznamu modelů také Cosa 125, Cosa 150)

Balení: 1 ks

Upozornění: Tuningový díl je určen pro sportovní a závodní použití mimo veřejné komunikace. Zvýšení výkonu může zkrátit životnost motoru a souvisejících dílů. Záruka se nevztahuje na opotřebení ani poškození způsobené provozem upraveného vozidla.