Vynikající špičkový výkon, větší síla v nízkých a středních otáčkách.
Jezdci na modelu CRF250R oceňují neuvěřitelnou živost čtyřventilového motoru DOHC ve vysokých otáčkách a zároveň i sílu v nízkých otáčkách. Tým HRC mu však chtěl dát ještě něco navíc. O 10 % vyššího točivého momentu v rozmezí 6–10 000 ot./min bylo dosaženo pomocí nového profilu vačky a tvarování sacích a výfukových kanálů, koruny pístu a spalovací komory a také díky novému časování výfukového ventilu. Druhý rychlostní stupeň je blíže třetímu, aby se motor při přeřazení vzhůru udržel v otáčkách, třetí a čtvrtý stupeň dále dostaly novou povrchovou úpravu pro zvýšení životnosti. A stejně jako u modelu CRF450R umožnilo přidání snímače polohy převodů použít tři specifické mapy zapalování pro první a druhý rychlostní stupeň, pro třetí, čtvrtý a pátý stupeň.



    Prohlédněte si vyspělé prvky a funkce tohoto vysoce výkonného motocyklu.


Nový rám a zadní kyvná vidlice
Nový model CRF250R dostal hliníkový rám s dvojitým nosníkem ze stávajícího modelu CRF450R a zadní kyvnou vidlici, která poskytuje dostatečnou boční a torzní tuhost nutnou pro dobré parametry zatáčení a záběru.


Systém řízení rozjezdu HRC
Trojúrovňová kontrola rozjezdu motocyklu CRF250R, vyvinutá s pomocí závodníků HRC, umožní dosáhnout nejlepšího možného startu profesionálovi i začátečníkovi bez ohledu na jízdní podmínky.


Tlačítko pro změnu režimu motoru (EMSB)
Tlačítko pro změnu režimu motoru (EMSB) změní výkon a točivý moment motoru. Vybrat si můžete ze tří map podle jízdních podmínek nebo preferencí řidiče: 1. režim je vyváženou standardní mapou, 2. režim je plynulý a 3. režim agresivní.


Nastavitelná řídítka Renthal Fatbar
Řídítka Renthal Fatbar snižují únavu jezdce a zvyšují kontrolu. Jejich pozici lze čtyřmi různými způsoby přizpůsobit jízdní poloze. Jsou dodávána společně s chráničem Renthal.


Revidované zavěšení Showa
Přední 49mm vidlice Showa má vylepšené odpružení při nízkých rychlostech, které zlepšuje jízdní vlastnosti při intenzivním brzdění. Zadní tlumič Showa má také lepší parametry odpružení při nízkých rychlostech a zdokonaluje ovladatelnost při maximální akceleraci.


Nové nastavení zadní brzdy
Ve třídě MX2 mají velký význam i drobnosti. Nový materiál brzdových destiček u jednopístkového zadního třmenu zvyšuje výkonnostní parametry a výdrž v podmínkách bahnité tratě a celá soustava se obejde bez ochranného krytu 240mm brzdového kotouče.

                                         VYSOKÝ VÝSTUPNÍ VÝKON
Systém řízení rozjezdu HRC
Byl vytvořen s přímým přispěním profesionálních jezdců společnosti Honda. Nabízí 3 pracovní úrovně a poskytuje motocyklu CRF250R výhodu hned od startovní čáry. Úroveň 1 běží při 8 000 ot./min a je vhodná pro blátivé podmínky – nebo méně zkušené jezdce. Úroveň 2 představuje základní nastavení pro suché podmínky a jízdu při 8500 ot/min. Úroveň 3 se spouští při 9 500 ot./min a je určena pro velmi zkušené jezdce.

Tlačítko pro změnu režimu motoru (EMSB)
MX tratě jsou nepředvídatelné, a proto se hodí možnost přizpůsobit charakter motoru aktuálním závodním podmínkám. A přesně k tomu slouží tlačítko volby režimu motoru se 3 režimy. 1. režim poskytuje vyvážený výkon a moment a hodí se do většiny podmínek. 2. režim uhladí výkon a točivý moment pro vyšší trakci zadního kola na kluzkém či blátivém povrchu, zatímco 3. režim zajistí agresivní jízdu, která se vypořádá např. s hlubokým pískem.

                                       Výsledek zrozený ze závodů
Šasi zdokonalené touhou soupeřit.
Nový rám a zadní kyvná vidlice jsou u modelu CRF250R totožné s modelem CRF450R a mají pečlivě naladěné vyvážení tuhosti a zároveň nastavené lepší odpružení při nízkých rychlostech u plně nastavitelného předního i zadního zavěšení Showa. Výsledkem je lepší stabilita, pocit z jízdy a přesnost při projíždění rychlých oblouků s nerovným povrchem. Nové lehčí stupačky mají vnitřní konstrukci složenou ze čtyř vláken pro rychlejší čištění bláta, box pro akumulátor je nyní umístěn o 28 mm níže, aby se snížilo těžiště. Přední brzdový třmen využívá 30mm a 27mm pístky a brzdovou hadici s nízkou roztažností pro citlivé dávkování brzdné síly. Nový materiál zadního brzdového obložení zvyšuje odolnost.

Řídítka Renthal
Řídítka Renthal Fatbar snižují hmotnost systému řízení a mírně pohodlně pruží. Horní část přední vidlice umožňuje upevnění řídítek ve dvou polohách, které jsou od sebe vzdáleny 26 mm. Pokud držák otočíte o 180 stupňů, řídítka lze posunout o dalších 10 mm od základní polohy, takže máte k dispozici čtyři jedinečné jízdní polohy.

• Motor DOHC jednoválec, chlazený kapalinou
• Vrtání / zdvih 79mm x 50.9mm
• Kompresní poměr 13,9:1
• Startování Elektrické
• Spojka V olejové lázni
• Rozvor 1486 mm
• Objem palivové nádrže 6,3 l
• Přední pneumatika 80/100-21
• Zadní pneumatika 100/90-19
• Maximální délka 2181 mm
• Maximální výška 1260 mm
• Maximální šířka 827 mm
• Výška sedla 957 mm
• Rám Hliníkový dvojitý nosník
• Přední odpružení 49 mm teleskopická vidlice Showa
• Zadní odpružení Showa Monoshock se systémem Pro-Link
• Kapacita olej. nádrže 1,2 l
• Zdvihový objem 249,4 ccm
• Systém plnění Vstřikování paliva
• Koncový převod Řetěz
• Hmotnost 108 kg
• Přední brzda 260 mm hydraulická kotoučová
• Zadní brzda 240 mm hydraulická kotoučová