Při použití klikové hřídele s větším zdvihem je nutné prodloužený zdvih vyrovnat ze dvou důvodů: mechanicky, aby píst nenarážel do hlavy a motor neměl příliš vysokou kompresi, a kvůli časování, aby úhly otevření kanálů válce zůstaly v rozumných mezích. Například při zvětšení zdvihu z 52mm na 55mm se podkládá jen 1,5mm pod válec NEBO pod hlavu válce, protože píst se posune o 1,5mm nahoru i dolů.

Vyrovnání pod válcem nejvíce mění časování – přepouštěcí kanály se otevírají nepoměrně déle než výfukový kanál. Pro dobré vyplachování by měl předvýfuk (doba, o kterou se výfuk otevře před přepouštěcími kanály) činit zhruba 23–32°. Pro začátek je proto obvykle vhodnější vyrovnat zdvih pod hlavou válce. Vyrovnání pod válcem (u vodou chlazených motorů často jednodušší) zpravidla vyžaduje úpravu výfukového kanálu frézováním, přeměření časování a následné doladění předstihu zapalování a nastavení trysek karburátoru.

Typ: distanční podložka (těsnění) pod hlavu válce

Válec: Malossi 210ccm

Tloušťka: 0,5mm

Materiál: hliník

Kompatibilita: Vespa PX 200, P200 E, PX 200 E Lusso, Arcobaleno, Rally 200, Cosa 200 s válcem Malossi 210ccm

Balení: 1 ks

Upozornění: Tuningový díl je určen pro sportovní a závodní použití mimo veřejné komunikace. Zvýšení výkonu může zkrátit životnost motoru a souvisejících dílů. Záruka se nevztahuje na opotřebení ani poškození způsobené provozem upraveného vozidla.