Při použití klikové hřídele s větším zdvihem je nutné prodloužený zdvih vyrovnat, a to ze dvou důvodů: mechanicky, aby píst nenarážel a motor neměl příliš vysokou kompresi, a kvůli časování kanálů válce, které rozhoduje o výkonu. S delším zdvihem se prodlužuje i doba otevření přepouštěcích a výfukového kanálu. Při zvětšení zdvihu z 52mm na 55mm se podkládá 1,5mm pod válec NEBO pod hlavu, protože píst se posune o 1,5mm nahoru i dolů.

Vyrovnání pod válcem mění časování nejvíce – doba otevření přepouštěcích kanálů roste nepoměrně rychleji než u výfukového kanálu. Výfuk by se přitom měl otevírat vždy s dostatečným předstihem před přepouštěcími kanály (doporučený předstih výfuku cca 23°–32°), jinak motor ztrácí výkon v horních otáčkách a s laděným výfukem i tah ve spodních otáčkách. Pro začátek je proto obvykle vhodnější vyrovnat větší zdvih pod hlavou válce touto distanční podložkou. Při vyrovnání pod válcem bývá nutné vyfrézovat výfukový kanál, přeměřit časování a následně upravit předstih zapalování a nastavení trysek karburátoru.

Typ: distanční podložka hlavy válce

Tloušťka: 1,0mm

Použití: válcová sada 172ccm

Motor: Piaggio 125–150ccm, vzduchem chlazený, 2T

Doporučený předstih výfuku: cca 23°–32°

Kompatibilita: Piaggio SKR 125, SKR 150, Typhoon 125, Typhoon 125 X; Aprilia SR 125 2T a SR 150 2T (1999–2001)

Balení: 1 ks