Při použití klikové hřídele s delším zdvihem je nutné prodloužený zdvih vyrovnat – jednak mechanicky, aby píst nenarážel do hlavy a motor neměl příliš vysokou kompresi, jednak kvůli časování kanálů válce, které určuje výkon. S delším zdvihem se prodlužují úhly otevření přepouštěcích i výfukového kanálu. To může přinést vyšší výkon, ale při nevhodných úhlech nebo dílech, které vyšší otáčky nepodpoří, se efekt obrátí.

Při prodloužení zdvihu z 52mm na 55mm (o 3mm) se podkládá 1,5mm pod válec, nebo pod hlavu, protože píst se posune o 1,5mm nahoru i dolů. Podložení pod válec zvětšuje úhel přepouštění nepoměrně více než úhel výfuku, přitom by předstih výfuku měl zůstat v rozmezí přibližně 23–32°. Malý předstih výfuku omezuje výkon v horních otáčkách, velký zase může ubrat tah ve spodních otáčkách. Pro začátek je proto obvykle vhodnější vyrovnat zdvih pod hlavou válce.

Typ: distanční podložka hlavy válce

Tloušťka: 1,0mm

Materiál: hliník

Určení: válec Malossi 172ccm

Značka: BGM Original

Kompatibilita: Vespa PX 125 T5 (VNX5T, od 1985), PX 125 T5 Elestart

Balení: 1 ks

Tip k montáži: Při vyrovnání zdvihu pod válcem je často nutné dofrézovat výfukový kanál. To vyžaduje zručnost, nářadí i zkušenosti a neobejde se bez změření časování kanálů a následné úpravy předstihu zapalování a nastavení trysek karburátoru.

Upozornění: Tuningový díl je určen pro sportovní a závodní použití mimo veřejné komunikace. Zvýšení výkonu může zkrátit životnost motoru a souvisejících dílů. Záruka se nevztahuje na opotřebení ani poškození způsobené provozem upraveného vozidla.